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航天动力关于持股5%以上股东减持股份计划实施结果的公告
浏览: 发布日期:2018-09-06

  国星宇航是四川省微纳卫星创新研究院的实体,承担了“星时代”AI星座的研制及应用任务。

  未来3年,我国将着力实施多个国家科技重大专项任务,包括全面开展载人空间站建设;实施嫦娥四号月球背面着陆巡视探测和嫦娥五号采样返回,全面完成探月工程任务目标,力争开展无人月球科研站基本型建设;实施我国首次火星探测工程,开展无人火星环绕和着陆巡视探测,启动无人小行星采样返回和主带彗星探测任务;全面建成北斗三号全球卫星导航系统和高分辨率对地观测系统。

  “因此(两国)现在有一些潜在的合作领域,但由于现在国会有限制,我们的合作仅限于多边活动,”他说,“接触总比孤立好。”

  “航天产业是军民融合的优先发展领域和重要阵地,四川瞄准卫星及应用发力商业航天,既符合国家指导方向,也符合自身实际,有基础有需求。”省委军民融合委办公室副主任黄朝阳表示。

  9月5日,对四川商业航天来说,是一个值得标注的日子。这一天,四川商业试验卫星成功“首发”。收到千里之外传来的喜讯,四川省委军民融合委办公室常务副主任许州面露喜色:“四川商业航天迈出了第一步。”在他看来,瞄准卫星及应用探路商业航天,从一颗星到满天星,未来要在太空构建起一个“天府座”。

  四川具备全国航天产业链80%以上环节的研发生产能力,特别是在卫星载荷研发制造方面拥有众多优势企事业单位,占据全国1/3以上的市场份额,在卫星测控设备研发制造等方面占据绝对市场份额。

  航空航天产业,自带军民融合属性。四川是全国唯一一个以军民融合为特色的全面创新改革试验省份,也是航空航天产业大省,具备率先发展的条件。只是相比航空,在更为神秘的航天领域,之前的探索更多还停留在谋划层面。

  但从全球来看,商业航天发展来势汹涌。业内人士普遍认为,商业航天将是军民融合领域“最大的蛋糕”。美国太空探索技术公司火箭回收计划不断升级、美国蓝色起源公司载人太空观光旅行正在进行收尾测试,已有近20年探索历程的美国商业航天新动作依旧不断。国内,也有蓝箭、零壹空间、星际荣耀等民营企业的商业火箭密集升空,“航天国家队”不断提升商业服务能力和水平。据不完全统计,目前全国已有超过60家民营企业涉足商业航天。其中,卫星组网应用发展最快,运载火箭次之,太空旅行、大型空间站的预研都在抓紧布局。

  1.中报印证基本面反转逻辑。9月初上涨并非偶然,在8月底半年报公布后,大家发现,军工行业是少有的基本面处于反转的行业。主机厂(中航飞机、中直股份、内蒙一机、中航沈飞)在均衡生产的背景下,业绩增速大部分超预期,零部件类公司(中航光电、航天电器)虽然前六个月净利润增速一般,但二季度单季度业绩暴增,而二季度整体订单改善也非常明显,下半年军工行业盈利增速有望加快。

  “试验卫星搭乘我国第三发商业火箭,也是第一发真正实现星箭分离的商业火箭。”尽管“天府军融一号”和“成都高新一号”只是试验卫星,并不能立即实现商用,许州依旧不吝对其称赞。在他看来,这次发射成功,是四川尝试用市场手段推动商业航天发展的一个标志性事件,一个新开端。

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  3.军工持仓低配,估值相对自身处于低位。2季度全部基金的军工重仓持股比例仅2.92%,环比下降0.27pct;剔除被动型指数基金、债基等,主动型基金的军工重仓持股市值142.2亿元,主动持仓比例降至1.96%,环比降0.56pct,创历史新低,主动配置比例连续第4个季度低配,低配比例进一步扩大至0.67%。

  技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;电动汽车动力及控制系统、电机控制器、氢燃料电池、场(厂)内专用机动车辆、低速电动车及专用车、运输设备、输送机械设备、计算机系统集成、汽车零部件与配件、车用电子元件产品、车载移动通信系统设备、汽车专用仪器仪表的设计;施工总承包、专业承包;机械设备租赁(不含行政许可的项目);销售机械设备、机电设备、汽车(小汽车除外)、汽车零部件、电子产品、车载移动通信系统设备(不含行政许可的项目)、农业机械、通信设备;机电设备安装;机电设备的设计;货物进出口、代理进出口、技术进出口;生产空气源热泵机组、新风系统(限分公司生产);生产电动汽车动力及控制系统、电机控制器、氢燃料电池、场(厂)内专用机动车辆、运输设备、输送机械设备、汽车零部件与配件、计算机系统集成、车用电子元件产品、车载移动通信系统设备产品(不含行政许可的项目)、汽车专用仪器仪表、专用客厢车、专用作业车、通用货车挂车(非罐式)、其他挂车(含电视车、指挥车)。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

  林宝军,中国科学院微小卫星创新研究院副院长,新一代北斗卫星总设计师

  “就民用航天而言,我认为他们(中国)是一个潜在合作伙伴。”博尔登当天在美国智库战略与国际问题研究中心探讨美国航天局在国际事务中的作用时说。

  ● 股东持股的基本情况:截至本公告日,西安航天发动机有限公司(以下简称“发动机公司”)持有陕西航天动力高科技股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)股份数为 47260034股,占公司总股份数的 7.41%。

  ● 减持计划的主要内容:发动机公司计划减持不超过 1500 万股本公司股份,即不超过公司总股本的 2.35%。减持通过集中竞价交易、大宗交易两种方式,其中以集中竞价交易方式减持的,自减持计划公告发布之日起十五个交易日后至

  陕西航天动力高科技股份有限公司(以下简称“公司” 或“本公司”)于 2018年 1月 2日收到发动机公司发来的《关于减持陕西航天动力高科技股份有限公司股份计划结果的函》,现将具体情况公告如下:

  截至本公告日,发动机公司持有公司股份数为 47260034 股,占公司总股份数的 7.41%。所持股份来源为:首次公开发行前持有的股份、公司 2010 年实施配股认购的股份、公司 2014 年实施的以资本公积金每 10 股转增 10 股获得的证券代码:600343 股票简称:航天动力 编号:临 2018-001

  2、减持数量及比例:发动机公司计划减持不超过 1500 万股本公司股份,即不超过公司总股本的 2.35%。减持通过集中竞价交易、大宗交易两种方式,北京PK10投注平台:其中以集中竞价交易方式减持的,自减持计划公告发布之日起十五个交易日后至

  2、为稳定公司股票价格稳定,发动机公司于 2015年 7月 9日来函计划增持公司股份,并承诺在增持实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份(具体证券代码:600343 股票简称:航天动力 编号:临 2018-001

  三、相关风险提示(一)本次减持计划不存在违反《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》(证监会公告[2017]9 号)、《上海证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》《上海证券交易所股票上市规则》等法律、行政法规、部门规章、规范性文件等规定的情况。

  四、减持计划的实施进展(一)2017年 9月 30日,公司披露了《关于持股 5%以上股东减持股份计划实施进展公告》:截至 2017 年 9 月 29 日,发动机公司减持计划时间过半,发动机公司尚未减持本公司股票,仍持有本公司无限售条件流通股 47260034 股,占公司总股本的 7.41%(内容详见公司于 2017 年 9月 30日在上海证券交易所网站 披露的临 2017-033号公告)。